（亚罗士打5日讯）BAS.MY粉红巴士进驻哥打士打区逾月，儘管米都市民多以私家车代步，但随着该服务的推出，越来越多民众选择搭乘巴士，市区路线的巴士收入已从最初的每日仅10令吉，大幅增长至目前平均每日逾百令吉。
BAS.MY粉红巴是于今年6月投入运作，总站设于亚罗士打莎哈柏丹娜巴士总站，设有7条路线，其中2条路线从本月1日开始投入运作，分别为亚罗士打来往吉打港口（K10）及亚罗士打来往瓜拉尼浪（K30），而K30路线可直达苏丹后峇希雅政府医院。
哥打士打区BAS.MY公司运营行政人员苏哈蒂受访时指出，交通部推动的粉红巴士自6月1日起正式进驻亚罗士打及双溪大年，服务范围涵盖市内主要地点。
她说，州内共设13条路线，其中亚罗士打佔7条，双溪大年则有6条。
她指出，亚罗士打区配备23辆粉红巴士，另备有2辆备用车以应对突发需求，双溪大年则有15辆巴士投入运作。
她说，虽然长者、残疾人士及学生可享免费乘车，但因优惠卡尚未推出市面，目前该群体仍需支付半价车资。
她指出，车资最低仅需90仙，而从亚罗士打前往双溪大年的全程车资也只需7令吉。
她说，乘客可选择以现金、电子钱包或银行卡支付，公司计划未来全面推行无现金支付，但考量到部分长者对电子支付较陌生，现阶段仍保留现金选项。
安全地点挥手也行
针对有民众不晓得何处等候巴士，苏哈蒂解释，民众只要在安全地点向巴士挥招手，司机便会在合适位置停车，下车时，乘客只需提前按铃或告知司机，即使非正式巴士站，司机亦会安排安全下车点。
她坦言，服务推出初期乘客人数较少，但经宣传后，尤其上个月学校假期期间，吸引不少民众尝试搭乘。
她说，由于巴士外观为粉红色，因此有市民初期还以为这是专属女性的巴士，但该设计初衷是为吸引民众注意。
郑瑞隆：缺完善候车设施
行动党哥打达鲁阿曼区州议员郑瑞隆指出，现阶段民众对于巴士乘车点仍存在困惑。
他说明，按照常规，乘客理应在指定巴士站或站牌处候车，然而哥打士打县境内多数地点缺乏完善候车设施，现有车站不仅数量不足，部分设施更出现屋顶破损等状况。
因此他说，巴士站的新建与改善工程属亚罗士打市政厅权责范围，在基础设施尚未完善的情况下，他说，民众务必在确保安全的前提下，方可向途经巴士招手示意停车。
“我们先前与陆路公共交通机构（APAD）会议中曾就此议题进行讨论。虽然该机构原则上不鼓励随意拦车行为，但考量到当前站点复盖率不足的现实情况，民众在安全无虞时可採取此种方式乘车。”
司机会告知车资
郑瑞隆指出，哥打士打地区民众普遍习惯自驾出行，不过预期随着时间推移，市民对巴士服务的认知度将逐步提升。
他认为，部分家长对子女单独乘车存有顾虑，但该服务确实为特定族群带来实质便利。
他透露，一名色盲患者因驾车限制导致通勤困难，粉红巴士的开通有效解决其工作出行问题，同时减轻经济负担。
他说，他也接获民众投诉，不清楚车费的问题，但其实只要民众搭乘巴士，付款时巴士司机就会告知价格。
他透露，接下来粉红巴也会推出优惠卡，长者、残疾人及学生都可以享有免费搭乘巴士，目前上述群体享有半价优惠。
至于普通民众，则可以以每月50令吉购买月票，一个月裡可无限次乘车。
清晨5时准时发车
亚罗士打市区接驳巴士司机的陈水星（69岁）拥有丰富长途巴士驾驶经验，这次是首度转战市区短程路线服务。
这位资深司机每日清晨5时准时发车，需完成8趟营运班次。
陈水星负责的路线全程28公里，单程路线共设有44个站点，串联市区多个重要地标，包括达鲁阿曼州政府大厦、玛拉工艺学院、乌基尔商场、Aman Central广场、默贡莲花超市、默贡英雄园及吉打羽球馆等，单程长约28公里，来回行程约需一个多小时。
他说，营运初期经常面临空车运转的窘境，有时整天收入甚至挂零，或者仅有10令吉的车费收入，但随着宣传效应显现，如今每日营收已能稳定突破百令吉大关。
他透露，车费最短途程仅需90仙，全程最高也只要3令吉60仙。
他说车辆配备完善的安全系统，若车门未完全关闭，引擎无法启动。
