光大到峇六拜路线的轻快铁，进入承包商徵求计划书的预审资格阶段。槟城的轻快铁计划终于有动静？

槟城的公共交通系统彷佛有一个宿命，好象一直都是被政治人物当作是大选要到时的筹码，丢出来让选民爽一下，大选后又消失了，之后等下一届大选要到时，换个包装丢出来。日复一日，年复一年，真的怀疑选民对公共交通系统的“糖果”还有信心或期待吗？

不是吗？在距离大选（2008年）的前两年，当时的首相敦阿都拉在2006年的华堂新春大团拜时，就宣布送槟城人3份大礼物，分别是槟城第二大桥、单轨火车及槟岛外环公路（PORR)。

撇开备受争议的槟岛外环公路（PORR），至今槟州选民只收到第二大桥，而单轨火车也就不了了之。但是，单轨火车却在2008年政权更替后，被希盟新州政府重新包装推出。

就在2011年，依然是在距离大选（2013年）的前两年，前槟首长林冠英宣布“两岸三通一槟城”大计，即是3条大道及一个海底隧道。2011年到现在2022年，11年过去了、两届大选也过去了，首长也换了，3条大道影子也没有，至于海底隧道更不用说了。

曹观友在2018年接任首长一职后，就积极推动交通大蓝图，包括南部填海计划和轻快铁。不过，交通大蓝图也是一变再变，大蓝图已经“面目全非”，比如“两岸三通一槟城”被纳入交通大蓝图中、而原本以南部填海土地融资缴付轻快铁计划工程费用，也改为通过徵求计划书，让参与企业提出工程付费模式。

同时，轻快铁工程与南部填海中的A岛息息相关，因为轻快铁的总站将设在A岛。如今，填海计划的环境冲击评估报告（EIA）还在等待批准中，州政府就已经先启动轻快铁的徵求计划书。

也许，这是一般政府工程的程序，很多环节都是同时间进行。只是万一，填海的环境评估报告（EIA）有什麽“冬瓜豆腐”，成功拿到计划书的企业该怎办？轻快铁还能做不？

很巧的，州政府宣布展开轻快铁承包商徵求计划书的预审资格阶段的时间点，偏偏又是距离大选至多一年的时间。希望别是狼来了！

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