作为一名长时间依靠摩哆工作的人，每逢雨季来临或结束後，最让人担忧的莫过於路面上的坑洞问题。

这些隐形“陷阱”在不经意间，可能导致严重的交通事故，甚至危及生命。

还记得好几年前，就曾经不慎撞上一个坑洞，结果摩哆翻覆，虽幸运仅蒙受皮外伤，但那次的经历至今仍让我心有余悸。

每当雨季过後，常能看到公共工程局忙於修补受损的道路。

然而，这种修补措施虽能暂时解决问题，却并非长久之计。这也反映另一个问题，我国道路建设质量有待提高。

无可否认，任何基础设施都不可能达到百分之百的完美状态，随着时间推移和自然因素的影响，路面损坏在所难免。

然而，作为道路使用者尤其是摩哆骑士，我们有理由期望更高质量丶更耐用的道路系统，尤其是在安全性和耐久性方面。

近期，雪兰莪州政府耗资百万令吉引进一台，号称能在一天内修补多达80个坑洞的高效能道路修补机。

这一举措无疑提升修补效率，但我们更加期待的是那些不易受损丶能够长期使用的道路，而不仅仅是“治标不治本”的短期解决方案。

与其不断修补路面，不如在最初建设时就使用更优质的材料和技术，从根本上减少路面的损坏风险。

毕竟，道路的耐用性和实用性，远比高效修补更为重要。如果道路建设的初始质量足够高，那麽即使在恶劣的气候条件下，路面的损坏也将大大减少，降低交通事故的发生。

雨季过後忙於“补路”虽然是必要的措施，但优质道路建设，还是最为重要。毕竟，道路可以无数次修补，人命却只有一条。

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