（槟城11日讯）市区每天塞车塞不停，无论从双行道改成单行道，或反之亦然，改道，真的能解决塞车问题？

据悉，政府有意藉由头条路至八条路改道，舒缓乔治市市区塞车情况，而二条路被率先挑中，从双行道改成单行道外，同时也向西班牙巴塞隆纳的“超级街廓”（Superblocks）计划借镜，落实这项都市规划新模式。

什么是“超级街廓”呢？简单来说，这计划是限制大流量的道路交通、减少污染，同时将街道变成文化、休闲和社区的“公民空间”。

彭加兰哥打区州议员魏子森接受《中国报》专访时说，许多车辆从敦林苍佑大道，准备前往乔治市市区时，都会取道头条路至八条路，让这些路段拥有高车流量。

他也说，尤其是这些路段路口多，车辆相互等待让路，间接造成横跨这些路段的过港仔横街，红绿灯处塞车。

因此，他目前已与相关单位，就塞车问题作出讨论，并催生出在二条路率先落实“超级街廓”，以减少交通流量。

他透露，二条路目前有商店，也有民宅，初步概念是将二条路转型，让这条老街成为市民的空间，建造人行道鼓励市民步行，也限制车辆的行驶速度，约每小时20公里。

“目前，二条路难找泊车位，在这个情况下，会让人不想到那里；但如果有了人行道，方便路人步行，他们就愿意到二条路，从而带动当地商家生意。”

他说，二条路有了良好的人行道后，将让民众使用，到与该路不远处的社尾，乘搭轻快铁。

他补充，在“超级街廓”下，二条路将会进行美化，置放休闲椅等。

规划乔治市8路段

魏子森说，若二条路落实“超级街廓”后，能取得良好的效果，未来头条路至八条路，也将一并进行整体规划，包括让车辆只能在这些路段的四周流动。

他解释，目前市区一带塞车，是因路口、红绿灯多，一旦二条路“超级街廓”计划奏效，车辆未来或取道过港仔横街等路段，绕过头条路至八条路四周一大圈，前往目的地。

他说，即使车辆要绕一大圈，但这比目前在路口互相礼让、等红绿灯，更快前往目的地。

头条路至八条路 符合地形

从头条路至八条路，街廓犹如块状，地理形势符合西班牙巴塞隆纳“超级街廓”计划。

魏子森他说，在这项计划，他和相关单位已与在二条路，拥多单位的业主，展开首阶段的公众咨询，聆听他们的意见，普遍上取得良好反应。

他也将于本月尾，再与其他单位业者，展开次阶段的公众咨询。

老槟城追忆之路

二条路，是老槟城追忆的老地方。

“新春满园”早已烟消云散，被新建的酒店取而代之，但当年的数家老店，如神料店、百货商店，继续在二条路营业。

远的不说，即便二条路周边林立着购物广场、百货超市，但许多老槟城至今依然会踏足二条路这些老店购物，或许购物是其次，回忆那些回不去的从前，才是真正的目的吧。

什么是超级街廓（Superblocks）？

根据网上资料，即是将几个现有街廓视为共同体，而进行的整体规划。

在扩展区，一个典型的超级街廓，是包含9个现有街廓的大正方形，边长约400公尺，内有人口5000至6000人。

车辆交通受到限制，只能在超级街廓四周的“基础道路”（Basic Roads）上流动，而“超级街廓”居民所属的车辆、消防及救护等紧急车辆，及需到“超级街廓”内商家进行卸货的车辆，则允许驶入。

“超级街廓”的车辆最高速限，订为每小时10公里，远低于全市的最高速限每小时50公里。

报导：曾雪爱
摄影：纪允贤、曾雪爱

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