今日北马头条︱买电动摩哆获回扣没反应 业者 : 价位高 缺充电站 是主因
(槟城27日讯)政府鼓励年收入12万令吉以下的民众,购买电动摩哆,并会提供2400令吉的回扣,不过从财政预算案公布至今,电动摩哆仍无人问津,摩哆业者也不看好电动摩哆市场。
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《中国报》记者今日走访3家摩哆店,发现店内并没有展示电动摩哆,业者告知,对电动摩哆感兴趣的顾客很少,因此他们只在接到顾客要求后,才会进货。
业者认为,电动摩哆无法在我国盛行,除了充电站设备欠缺,价位也比一般摩哆高,并不是一般民众可以负担,目前大家仍在观望市场及价格。
一些业者指,一辆最普通的进口电动摩哆叫价已超过1万令吉,以致电动摩哆并不普及。
他们说,根据了解,电动摩哆的充电站严重欠缺,只能依赖设在广场泊车场的电动车辆充电站,寥寥无几。
顺发摩哆业者阿文受访时指出,据他所知,电动摩哆只有中国进口,但由於价格比起汽油摩哆相对昂贵,因此在没有市场需求下,本地业者不会贸然进货。
他对政府特别为电动摩哆给予回扣,表示惊讶。他坦承,本身并不知悉有关宣布,因为至今没有顾客上门询问,也不认为回扣可以有效提高电动摩哆的销量。
他说,印像中早前肯德基外送服务,也使用电动摩哆,但最近好像也取消电动摩哆,改用传统汽油摩哆。
另一方面,记者从网上获悉,仍有不少中国生产的电动摩哆在大马销售,价格在1万令吉以下,这其中包括Blue Shark 其售价约8000令吉,且充电後可行驶近110公里路,还一品牌Torq其售价约9000令吉,据知可行驶达90公里路。
只要顾客要求 才会入货
鑫三山摩哆业者黄振杰说,该店并没有库存电动摩哆的习惯,只是有1至2位“至尊”顾客特定要求下,才会订购。
换言之,本地摩哆业者并不会库存,或在店里展示电动摩哆。
黄振杰认为,电动摩哆最长行程约130公里,因此充电设备非常关键,他举例,若在大城市还好,但远行至其他穷乡僻壤,这将是电动摩哆目前所无法克服的难题。
他说,政府鼓励民众购买电动摩哆是好事,但根据目前现实情况而言,电动摩哆的消费市场并不普及。
“除非当局改善电动摩哆的专用设备及调整价格,否则短期内恐怕难以见效。”
槟有10多个充电站
槟州政府已在州内几个热点区,如乔治市丶峇央峇鲁及旅游景点设立10多个电动摩哆充电站,目的为使用电动摩哆作为送餐交通工具的送餐员,提供便利。
本地一家Eclimo电动摩哆公司董事刘忠平受访时说,购买电动摩哆获2400令吉回扣计划,相信可以刺激买气,也有助於低收入群,同时这也促进减少排炭及支持绿化产业,给予莫大帮助。
他说,虽然电动摩哆使用量尚未达到预期,造成其零售价格无法与一般汽油摩哆相题并论,但他相信, 一旦电动摩哆普及化,其价格也将是大部分民众能够负担。
“选择电动摩哆不仅支持绿化产业,也为本身带来好处,比如长期节省对汽油摩哆的维修费及汽油开支等。”
他说,目前他期待有关回扣细则能够尽快出炉,让消费者更早受惠。
他解释,该公司自2008年创立,也是槟城唯一在本地组装产生电动交通工具,目前零售价格分别以150马力1万8000令吉,以及125马力则叫价1万3000令吉。
他说,Eclimo电动摩哆只需充电4小时便可行驶100公里路程,另一款电池容量较大可行驶200公里路程。
“目前使用我们电动摩哆的,大部分是政府机构及送餐员。”