（檳城28日訊）檳州基設、交通及數碼委員會主席再裏爾指出，如果北海北岸箱運碼頭（NBCT）擴建計劃影響海底隧道路線，州政府會以更換海底隧道路線、建橋或水上德士方案，來銜接北海峇眼亞占與檳島新關仔角。
他是今日在州議會口頭詢問環節，回答雙溪浮油區州議員彭心慈附加提問。
他說，NBCT擴建計劃短、中期是不會對海底隧道路線有影響，但是到2050年，該長期擴建計劃將會影響海底隧道路線，因此州政府就等檳州港務局，在下個月對NBCT擴建計劃的決定，屆時再重新討論。
同時，針對光大區州議員鄭來興指議會外的反對黨，一直不明白海底隧道遲遲無法動工原因在追問時，再裏爾重申，他在每一次州議會上，都不斷回答海底隧道進展，但是在議會外的人卻故意不明白。
“有些人教了也不會明白，我也愛莫能助。”
另外，他在回答直落巴巷州議員莫哈末卡欣提問時指出，基於平均乘客量低，檳快捷通目前並沒有計劃重啟“浮羅山背-直落巴巷”的501路線巴士服務。
“在2019年，該路線平均日乘客人數有63人，但在2020年進一步下降至僅28人。”
他說，從浮羅山背前往直落巴巷的501路線巴士服務，路經直落巴巷路，單程裏程為21.7公裏。
他也說，預計在2024年第二季度，當局將從需求規劃，包括醫療服務和學生前往學校等方面等因素，進行研究及評估巴士線路。
他說，檳城將於明年第一季，研究在檳城落實客貨車銜接電召服務 （DRT）。
