今日北马头条︱升旗山吊缆年中动工 不乱砍树 不开新路 | 中國報 China Press
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    今日北马头条︱升旗山吊缆年中动工 不乱砍树 不开新路

    (槟城15日讯)耗资2亿4500万令吉,兴建从植物园外到升旗山顶的升旗山空中吊缆计划,预计今年中动工,工程预料耗时3至4年,该计划注重环境保护,因此不会大面积砍伐树木,也不会开通新路。

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    升旗山机构总经理拿督石礼兴指出,实际上吊缆计划还包括提升植物园周边工程,助缓解2地区交通拥堵问题,也可带动经济发展。

    他接受《中国报》专访时说,缆车单向最多可容纳1000人,来回可载2000人,此举除了开拓民民众游览升旗山的另一途径丶减少民众等待缆车时间。

    耗资2亿4500万令吉的升旗山空中吊缆计划,预计将在今年中动工。(设计概念图)
    石礼兴在接受《中国报》记者访问时,侃侃而谈升旗山将展开的各项计划。

    他说,单次最多可承载1000人上山或下山,说明吊缆移动速度较快,提升游览效率。

    “创造一个顺畅安全及能提供多选性的交通系统,帮助分散人潮是重要的。”

    石礼兴指出,升旗山空中吊缆计划包括3个缆车站点丶15支缆车塔柱。

    3个缆车站点分别是位於山脚植物园入口处附近的公园站(Garden Station);位於中段Viaduct高架桥附近的转向站(Turning Station);及位於升旗山山顶警察局附近的山顶站(Hill Station)。

    全长约2.7公里的缆线由15支塔柱支撑,塔柱高度介於7工程至56公尺。其中10支塔柱靠近公园站及山顶站,其馀5支塔柱则位於山林中。

    石礼兴也说,即使该计划已於今年1月16日获环境影响评估(EIA)认证,但仍有各项程序需敲定执行如土方工程丶消防工作等,确保工程及游客安全性。

    初期必吸引大批人乘坐

    询及民众是否会倾向选择乘坐空中缆车,石礼兴说,电缆车及空中缆车是两种不同体验,电缆车已存在百年,具有其特殊性,而吊缆其实已经普遍,不过初建成必然会因为新鲜,而吸引大批游客乘坐。

    石礼兴讲解,升旗山空中吊缆计划详情。

    他说,吊缆是最环保的一种交通系统之一,建设过程中也无需进行伐木工程,而建吊缆所需的15支塔柱,约10支塔柱设於缆车站前后,另5支则设在吊缆路段斜坡处,届时将通过现有吉普车道运输工程所需材料。

    “建设塔柱是为撑直缆索铁道,确保吊缆可平直前行。”

    这项空中吊缆计划包括3个缆车站点,此为公园站。(设计概念图)
    空中缆车山顶缆车站的内部设计。(设计概念图)

    他指出,升旗山生物圈保护区可分为核心区丶缓冲区及过渡区,吊缆计划仅被允许在过度区开展,且需遵循环保建筑及永续发展目标。

    位于植物园入口处附近的公园站。(设计概念图)

    建拥700车位 泊车场

    配合升旗山空中缆车,在现有植物园小贩中心处,即植物园局对面,将兴建多层泊车场,提供约700个泊车位,此外,还将另设立巴士泊车场。

    植物园外的多层泊车场将设约700个泊车位。(设计概念图)

    石礼兴说,当局也将植物园改造成低碳区、设立缆车站于植物园外围、设置一道大门于植物园外,届时将禁止民众车辆入内。

    他说,若大门建好后,槟城快捷通巴士也无法进入植物园范围内,游客需自行步行前进。

    “这可减缓升旗山及植物园道路拥堵的情况,并营造一个安全旅游环境。”

    他说,吊缆计划不仅能帮助减缓交通问题,还能维持交通系统平衡,槟岛北部游客可乘坐吊缆前往升旗山,通过减少车辆行驶,也能帮助减少碳排放。

    询及升旗山缆车站及植物园之间未有同一趟快捷通衔接的问题,他说,目前也有204号巴士,让民众从海墘前往升旗山。

    空中吊缆公园站通往植物园入口处的走道。(设计概念图)
    走在通往植物园的走道,沐浴在大自然的怀抱中。(设计概念图)

    美食中心提升 设计中

    石礼兴说,升旗山山顶的美食中心提升计划,目前在详细设计阶段,希望能在下半年动工,预料2至3年可竣工。

    他说,目前的美食中心面对漏水、不够整洁、光线不足、食物选择不足等问题,提升后会增加座位、食物摊档。

    受询及升旗山住宿不足的问题,石礼兴说,如今升旗山仅有1家酒店,即Bellevue酒店,近年也有4栋别墅包括,Hillside山坡别墅、Hickory、Eythrope及Nature Lodge,分别提供不同类型及规模的住宿条件,至于Crag Hotel计划仍在规划阶段中。

    石礼兴说,数年前曾提出,属于州政府土地的山谷苦力线(coolie lines)山坡处兴建住宿一事,则有待美食中心完成提升后,再探讨其可能性,目前在研究阶段。

    今年宪报上颁布蓝图

    2020年升旗山特区蓝图(替代版)预计将在今年,在宪报上颁布。

    升旗山特区蓝图(替代版)预计今年将在宪报上颁布,左起为石礼兴及升旗山机构项目规划与发展经理琳格丝瓦丽。

    石礼兴说,升旗山机构于2016年在宪报公佈第一份升旗山特区蓝图,2020年的替代版,注明有关吊缆计划更详细的工程细节及区域划分等。

    他指出,升旗山在2016年时的山林面积为468公顷,如今在升旗山特别区域蓝图(替代版)下,有关面积已扩大超过50%到742公顷。

    “上述计划已在2020年尾及2021年初进行公共谘询环节,获得90%至95%民众的认同。”

    每年游客料达 190万人次

    石礼兴相信,在升旗山吊缆工程竣工后,升旗山年度游客量,将能达到180万或190万人次。

    他指出, 去年升旗山游客量为165万人次,今年游客人次预计达170万人次。

    “去年游客人数比2022年多,不过还是比2019年的186万人次少。”

    石礼兴相信,一旦吊缆工程竣工,升旗山人潮就不会太拥挤,因为已有便利的交通系统疏散人潮,之前曾有游客反映说,要等待2个小时以上才能乘坐缆车。

    设生物圈保护区办公室

    占地1万2481公顷的槟城升旗山,于2021年9月成功被联合国教科文组织(UNESCO)列为生物圈保护区。

    石礼兴指出,槟城升旗山机构已设立升旗山生物圈保护区办公室,目前聘请3名相关领域学者,包括硕士及博士生,开展研究项目,通过科学方法,让内部先对升旗山生物圈保护区有更深的瞭解,再通过公共教育将知识普及予民。

    他希望,通过与学者之间的合作,也能够培养出有关领域的本地专家,能真正地瞭解升旗山,为升旗山的发展带来贡献。

    升旗山也是继彭亨珍妮湖及沙巴克洛克山脉后,成为我国第3个UNESCO生物圈保护区。

    生物圈保护区范围包括槟城植物园、槟州国家公园、4座森林保护区及2个水坝。

    报导:刘可欣、陈海恩

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