（檳城8日訊）“旅巴生意難做，願意學習駕駛巴士的人少之又少，有時缺少司機只能老板開車咯！”
LBK旅遊私人有限公司負責人林文科日前接受《中國報》電訪時指出，旅巴司機嚴缺的情況應是從疫情之後開始，多數司機開始轉行，一旦他們找到更穩定的收入來源，就不會再當司機，疫情之前還算旅巴士生意還算穩定。
他說，目前該公司共擁有6輛巴士及6名司機，如今也很少見華人旅巴司機，多是巫裔或印裔，有時假期期間缺少司機，只能老闆親自開車或無奈推掉生意。
他也說，以往旅巴開車時會有很多小孩會跟車從中學習，久而久之便熟悉怎麼駕駛旅巴，因此當時並未出現缺少司機的情況，但如今已沒有小孩願意跟車，更沒有年輕人願意學習怎麼駕駛巴士，因此缺少司機的情況逐漸嚴重，更難見年輕司機。
他續言，就算司機缺少，旅行或旅巴公司也不敢輕易聘請司機，更多是通過同行或者相熟之人介紹瞭解並考察合適的人再做聘請。
他指出，聘請司機前需要考量的因素很多包括，駕駛經驗、技能、過往駕駛經曆，品性、形象、離職前公司的原因等。
“我們一般隻會考慮聘請之前認識或有駕駛經驗的司機，也會事先向其他司機瞭解有關該司機的以往經曆，聽取他人的評價，做多方面的考察後才決定是否聘請，聘請之後也會有3個月試用期。”
他強調，旅巴公司不會因為缺少司機的原因，胡亂聘請司機或新手，一般都是考慮有經驗或熟人推薦的司機，因此旅巴司機很難請，只能慢慢物色考察。
司機收入不穩定 日薪RM150
林文科說，如今旅巴士生意難做，除了司機嚴缺的原因，也有旅客大多選擇自由行，不跟團搭巴士，及旅巴不受柴油津貼導致漲價等原因。
他也說，旅巴司機的收入不算很穩定，薪水以日結形式結算，約150令吉一天，偶爾會有乘客給50令吉或以上的小費。
他續言，近日就算免簽措施開放，但搭乘巴士出入檳城遊玩者並沒有明顯增加，旅行團增多的情況在吉隆坡及馬六甲會更多。
他指出，該公司比較熱門的國外巴士路線有新加坡及合艾等，一般隻要旅客人數足夠都會發車。
MCO沒再出現新司機
PTS Travel有限公司負責人蘇明輝指出，旅巴司機不足的情況從行動管製令（MCO）時期越來越嚴重，之後也幾乎不見新司機出現。
“MCO期間有司機因病逝世、重病、中風等，多數司機也選擇轉行或退休，並未出現老一輩退休，新一輩出現的情況。”
他指出，司機僧多粥少又隻通過熟人介紹聘請，因此只能提高薪資來吸引他們。
“這樣的趨勢造就少部分司機會出現，一言不合就丟鑰匙不幹的情況。”
他坦言，該公司有10幾輛巴士，各配備1名司機，若旅行團增加，公司會采取向外租借巴士的方式應對。
他說，若司機請假，其駕駛的旅巴只能閑置，公司也不會請代班，因為每輛巴士駕駛方式不同，擔心他人駕駛會不適應，甚至發生意外等。
