（北海24日訊）檳城港口有限公司總執行長拿督沙瑟達蘭指出，檳港口公司重視渡輪服務，即使新渡輪票價從1令吉上調至2令吉，但仍無法彌補成本開銷，導致該公司每年虧損約4000萬令吉。
“渡輪主要服務對象是中低收入群體，雖然佳節假日渡輪載客量較高，但平日時段乘客量偏低，有時僅有10名乘客。”
盡管如此，他說，該公司仍會繼續運營以履行對政府的承諾，而公司已向政府申請燃料補貼，目前等待批準。
他昨日帶領本地媒體參觀檳城港口設施，包括北海深水碼頭、北海北岸箱運碼頭和北賴散貨碼頭，在一項彙報會上這麼指出。
他說，渡輪服務穩定，即使天氣惡劣，也僅延遲部分班次而非取消。
“接手渡輪業務後，公司於2023年正式啟用新渡輪。新渡輪具有冷氣設備、舒適座椅和先進感應導航係統，提高了運行效率和安全性。”
他指出，檳城舊渡輪因年久失修需更換，因此改換新渡輪投入服務並顯現成效。基於已有檳城大橋和第二大橋，州政府規定新渡輪僅服務行人和摩哆。
由越南建造的4艘新渡輪，是在去年8月正式啟航，每艘可搭載約150名乘客，主要服務日常通勤者。
輕快鐵次階段路線 影響渡輪乘客
沙瑟達蘭說，檳城輕快鐵第2階段路線，即從檳島喬治市至北海的檳城中環廣場路線開通後，將對渡輪服務帶來影響，乘客會減少。
不過他也說，港口公司不會反對有關計劃，因它對國家及檳州來說都是非常重要。
他也說，該公司也未有打算讓渡輪運載車輛，因這有違檳州交通大藍圖中“移動人非移動車輛”的理念。
“公共交通係統是為了移動人並減少車輛的使用，如果我們的渡輪載車就違反了這理念。”
他透露，該公司目前也推動包渡輪巡航看夕陽的旅遊項目，為檳城增添旅遊看點。
此外，針對矽穀島發展對港口帶來的影響，他認為矽穀島開發或興建設施的初期，港口的吞吐量會因此增加，因許多建材是通過海運送來。
“不過，一旦該島落成並專注在電子電氣工業發展時，它對港口帶來的利益則非常小，因電子電氣業這類高價值產品通常使用航空運輸。”
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