北海北岸箱运码头 未来3年斥资2.5亿扩建
（北海17日讯）随着霹雳、吉打和玻璃市新工业园陆续开发，槟城港口有限公司预计未来3年，将耗资2亿5000万令吉，展开北海北岸箱运码头扩建计划，以应对北部地区对港口设施的巨大需求。
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槟港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰告诉《星报》，吉打的巴东德腊、哥打柏达纳、西塘和居林工业园区，还有霹雳北部的发展，尤其是甘文丁，都将对货运服务带来很高的需求量。
“北岸箱运码头也是通往泰国南部的主要关口，也是东邻孟加拉湾和远东之间的转运集装箱。”
他补充，尽管之前遭受冠病疫情的冲击，但北岸箱运码头的发展如今已逐渐好转。
他透露，该公司计划在今年处理155万集装箱，与去年的144万集装箱相比，增长11%。
“北岸箱运码头的基设提升，也符合为期30年的槟城港务发展大蓝图（2023-2053）。”
他说，目前基设的最大容量为280万集装箱，目前已达到230万集装箱，之后需要进行扩展以满足未来的增长。
“至于在机械方面，我们将以每台4000万令吉的价格购买两台起重机，预计需18至24个月交付。”
他说，该公司也会提升码头的一些设施，包括优先考虑资讯科技的发展，让所有港口活动都能无缝链接，而去年槟州所有6个港口都已安装了最新的面部识别技术。
“这项价值100万令吉的面部识别技术，也是亚洲首个推行的港口。”
受到海底隧道项目影响
沙瑟达兰说，北岸箱运码头的扩展，受到了长达7.2公里的槟城海底隧道项目所影响，该公司已同意将最初的计划，即从700万集装箱调整至400万集装箱，并将码头基设从2.8公里减至1公里，以适应拟议的海底项目。
“码头扩建不是一朝一夕就能完成，加上环境影响评估（EIA）报告要等到2027年才能获得，因此当所有批准都就绪后，填海工程就会开始。”
他称，政府尚未对海底隧道或第三大桥做出决定，因此该公司需要制进行规划，包括提升集装箱的容量。
“如果上述两个重大项目不能启动，我们可以将400万集装箱增至700万集装箱。”
他说，槟州工程及基本设施委员会主席再里尔指出，州政府将很快讨论此事。
海底隧道项目于2011年首次提出，以连槟岛新关仔角至威省峇眼亚占，以疏通州内的交通拥堵情况。
扩建计划 获董事会批准
槟城港务局总经理威再也印迪雅兰指出，上述发展计划在向新任主席拿督杨顺兴汇报后，已获得董事会的批准。
有关开发计划由一家国际顾问公司提供，并指北岸箱运码头扩建需要全部可用的土地，同时建议建设两个码头和一个新的集装箱区，以满足预期的需求增长。
该公司也说，到了2033年将需要3个码头，以及10台起重机和56公顷的集装箱面积。
北岸箱运码头第二阶段之后的任何扩建，都将考量可能受到影响的“槟城第三通道”；因此，在扩建之前需要获得各利益相关者的同意。
