吉打港口码头及玻璃市港口码头多年来面对河床浅问题，一旦退潮客船很可能会因此搁浅。
若客船搁浅，那麽倒霉的就是下一班船的乘客了，原本已计划好的出行或归家之旅必须因此延后，甚至是面临取消的情况。
因此这麽多年来，为了解决河床浅的问题，政府每隔2年需要委任承包商去进行疏浚工作。
每次的疏浚工程，两个码头需要耗费约5000万令吉，长期下来一点都不符合经济效益。
因此为了一劳永逸，政府有计划将码头迁移至另一个更合适的地点，其中鉴定的地点为吉打和玻璃市的边界-双弄港口。
建造新码头是一件好事，因在行动管制期间，进入浮罗交怡的人数减少，原本每小时就有一趟的班船越减越少，以前最后一班船是在晚上约7时或8时，如今最后一班船可能就在下午4时，甚至2时至3时就已经是当天最后一班船了。
若再面对客船搁浅，当天工作的班船会更少，这也是如今交怡岛民及游客都在怨声载道的情况。
建造新码头是件好事，因可以缓解上述情况，若新码头竣工后，如今现有的两州码头还会继续使用吗？
仰或就是荒废或改成另一个用途？
如果继续使用，那麽乘客会否舍远求近，继续使用原有的码头，而不去新码头呢？
毕竟双弄港口距离现今的地点是较远，一般人当然会想要去距离较近的码头，如此一来，建造新码头用意是不是就达不到了?
如果停止使用现有的码头，也会引发其他问题，如原有的建筑物该如何处理？该如何去帮助依靠码头维生的居民，如周边的店家、泊车场等。
这些都是政府在择定新地点前，所需要考量的的问题。
