就在希盟州政府上台后，被搁置的居林国际机场计划再次被搬上舞台。

这个计划一开始被提出时，现任吉打州务大臣慕克里兹还在国阵，他当时作为国阵州政府的州务大臣，提出6大大型计划，居林国际机场则是其中一个大型计划。

当计划被提出时，问题直指槟城国际机场，因居林与槟城相邻，首当其衝首影响的肯定是该州的国际机场。

然而因为建造机场耗资庞大，再加上慕克里兹被拉下马后，该计划就未被提起了，一直到希盟政府接手。

这次的计划和之前所提起的又有些许不一样，居林国际机场则以物流货运为主要服务对象。

因为涉及金钱庞大，中央政府并不会给予拨款，州政府须以自行筹资方式，找到私人机构投资建造该机场。

希盟政府上台以来，一直喊没钱，但却坚持建造这项耗资庞大的计划。

吉打州在与其他的州属排名上，可说是一个穷州，排名仅比吉兰丹好些，但吉打已有2个机场，包括亚罗士打的内陆机场及浮罗交怡的国际机场。

居林国际机场是不是必要，一直都是大家在争议的问题，而相信是为了不影响槟城，吉打州政府选择机场以提供物流货运服务为主，然而北马一带，是否有足够的物流货运量，来维持整个机场的运作？

另外，居林国际机场距离槟城国际机场不远，与其耗费庞大建造另一个新机场，何不用来扩建槟城机场，至少扩建的费用会比新建的费用便宜？

因是与私人机构合作建造机场，在竣工投入运作后也会以抽佣的方式赚钱。在此情况下，使用该机场的费用会不会相对地，比其他的机场高？这又是另一个疑问。

提升州内的生产总值一直是州政府的期望，然而在这个不确定性的因素下，政府是否有更好的方式来提升收入，而不是执意推行建造机场？

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