（槟城6日讯）槟州首长说，白云山路至车水路地下隧道计划，别无替代方案，它必须是地下隧道，因为未来经过该路段的PIL1大道，是高架架构。

“所以我们不能在那里再建一个高架大道，而且高架大道的经费，也比地下隧道高很多。”

他今日在州议会口头质询环节，回答行动党浮罗池滑区州议员李俊杰时，这麽说。

他说，根据2015年交通冲击报告，2024年之际，当该地下隧道完成后，白云山路丶花地园路及水池路一带估计将增加1万个新房屋。

此外，他说，浮罗池滑的车流量，每年估计增加4.15%；2024年之际，该区估计每日增加8500车辆。

“如果没有进行地下隧道计划，该区的经济发展将受阻，居民也将持续面对交通拥挤困扰。”

他也说，为解决当地交通问题，白云山路和车水路交界处的道路，其实在早几年已加宽，一些路段也已规划为单行道。

另外，针对李俊杰询问，州政府如何确保该地下隧道计划下被徵地的居民，可获得公道赔偿，曹观友说，根据1960年徵地法令第3（1）（a）条文，当局必须调查土地价值，以确定赔偿数额。

“土地价值是根据产业估价与服务局（JPPG），根据市价估值，若地主对赔偿数额不满，有权入禀法庭反对。”

较早前，白云山居民反对该隧道计划，并号召成立拯救行动组反抗到底。

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