【今日北马头条】航班取消 没客可载 老放飞机 苦了司机
（槟城6日讯）电召车司机来回机场3丶4趟都载不到人，豪华德士司机轮候1周却因国内多趟航班取消等不到人，平时互为竞争对手的司机们都大叹生意难做！
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《中国报》记者上周六（4日）走访槟城国际机场，周六的机场冷冷清清，航班显示屏上多是取消班机，偌大机场仅剩餐厅与手信店在营业，出票台丶航空柜台丶德士购票柜台等都不见人影，电召车与豪华德士司机们，只能坐在机场内外的座位乾等。
虽然如此，也有豪华德士司机申述电招车司机抢走客人，而电召车司机，则因冒险到机场底层载客，而遭陆路交通局发罚单。
根据规定，电召车只能在机场2楼载客，但一些乘客却不愿走上2楼，以致电召车也到底层载客，形成与豪华德士司机竞争局面。
为此，槟城国际机场豪华德士公会主席哈菲兹则认为，陆路交通局对违规电召车司机开罚单，只是治标不治本，因为属服务业的司机也是很被动。
他认为，陆路交通局应该也发罚单给不守规则的乘客。
他强调，公众们应在召车时自发遵守条规，因应用程式已规定固定地点上车下车。
“政府也应控制电召车服务收费，同行恶性竞争已使生意受到影响，而且我们遵从政府规定的标准收费作业，其他电召车司机难道不该一视同仁？”
他说，管制令前常有外州司机过来机场抢客，政府应制定界限让司机仅在自身州属载客，否则对本地召车服务更是雪上加霜。
办促销 挽回生意
哈菲兹说，为吸引顾客回流，工会已於7月推出促销，从机场到槟岛内所有地点，乘客都能享有25%折扣，此举也是为挽救自管制令来，已受90%影响的生意额。
“促销推出后顾客虽缓慢增加，但客源还是以国际旅客为主，希望政府尽早开放国际航班，同时振兴本地旅游业与德士业。”
他补充，以前1天可出动70至80辆德士，也已锐减至1天仅20辆德士轮候载客。
“槟城国际机场客源有限制，本地顾客会倾向选择电召车，或他们本身有家人丶朋友载送，只有外地出差公干的人，公司给津贴才会选择德士。”
他说，如果遇上航班遭取消，司机们就得等上几个小时才会有顾客。
他也希望，政府可统一召车服务价格，避免加重同行之间的竞争。
一整天只载到1人
电召车司机吕生（60岁）说，机场没人航班也很少，管制令前生意就缓慢，有时一整天他仅载到1位客人。
“商场比较容易载客，我也是来机场试试运气，因为国内航班开放，如果有飞机抵达，若有100个人，可能有50人需要电召车服务。”
他说，虽然中央与州政府有津贴，但国际航班未恢复对司机而言也没帮助，有同行早上6时至凌晨2时，仅赚取16令吉。
对电召车仅能在2楼载客，他说，总公司已出通告，但顾客倾向从1楼上车，说行李太多会不方便，司机也只能冒险违规载客。
1周才轮到1次载客
豪华德士司机黄生（58岁）说，其生计受影响达80%，目前1周才轮候1次，1个月内仅能出4趟载客。
“以前有200多辆德士，1天也有4个行程，但现在1周出车1次，轮候期变7至8天。”
他坦言，每辆车有专属号码，在群组收到通知才过来，而且需要根据政府规定与限制，其馀时间无法在路边接客。
“电召车抢走很多顾客，虽然交通局有执法，但司机们还违规操作，对等候的我们不公平，且机场是豪华德士大本营，我们只能从这里载客接客。”
他希望政府可尽快开放国际航线。
报导/摄影：李琪雯
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