（威南5日讯）一条横跨登雅河，以衔接峇都交湾及高渊楣南、樟角的捷径道路自两个月前被封锁，导致上百辆公众轿车及小型垃圾罗厘，被迫天天绕远路来回两地，工厂员工更逢上下班得塞车近1个小时，才能抵达公司或返家。

就连爪夷区州议员方美铼于本周二（2日）在实地巡视后，取道华都工业园路回家，短短5.1公里也塞了36分钟，遭遇一番塞车之痛，让他忍不住在面书吐槽此事，并希望槟州发展机构将心比心，先暂时开放这条捷径，方便公众上下班。

据观察，该捷径路两端被置放混凝土路障，又挖土沟等，多重阻挡小型垃圾罗厘和公众轿车的出入，仅留下一条可供摩哆通行的小道。

方美铼今早在威省市议员王育璇和吴宗海的陪同视察时说，该路属于槟州发展机构管辖范围，是来自高渊、樟角、双溪亚齐和霹雳巴里文打等的公众，前峇都交湾工业区上下班，来回所使用的捷径路，虽然砂石路不平坦，却能节省不少时间。

“此外，小型垃圾罗厘也从峇都交湾工业区运载工业废料垃圾，通过该路载到浮罗布隆垃圾场；还有前往樟角码头乘船出海钓鱼的外来钓客，也是使用该路到码头。”

他透露，直到8月16日，该路突然被封，约1公里长。当时他接到一些小型垃圾罗厘业者投诉此事，便向槟州发展机构查询情况。

“当时当局告知该路于9月将建设一座桥，从该处直通高渊楣南；在这之前，一些建桥所需机械得先运到现场，所以先封路。”

“岂料，说好的建桥，9月没动静，迟至10月也没动静，引发了上班族群体和罗厘业者的疑问和申诉。”

方美铼吁PDC 体谅公众塞车苦

方美铼说，在政府宣布各领域阶段性开放之后，当地车辆越来越多，常常从Iconic工厂前塞到槟怡公路，而从峇都交湾工业区返回高渊10公里路程，民众至少得花上50至60分钟，而小型垃圾罗厘业者则得花上2个小时堵在路上，苦不堪言。

“就算他们选择从桂花城收费站进南北大道到高渊，要花钱也花时间走更远的路。”

他解释，从工业区的多条车道转入华都工业区路单车道，犹如一个道路瓶颈，才会造成严重堵塞。

他相信，华都工业园路未来会继续堵塞，除非当局能在华都园丘三岔路口红绿灯处，从华都工业区左拐朝向新邦安拔方向的槟怡公路，能置放“让路（Beri Laluan）”告示牌，并拓宽道路，方便车辆直接左拐，那就有效减少20%堵塞的车辆。

而这也是武吉淡汶区州议员吴俊益在积极争取的建设。

PDC封路 有5原因

方美铼于本周二（2日）连同槟州发展机构等巡视时，获当局告知，封路主要原因有五，一是运载工业废料的小型垃圾罗厘没盖上帆布，造成垃圾一路掉落，影响国际性工业区的形象和卫生。这一点，他会要求业者为罗厘盖帆布；同时PDC有责任致函厂方，要求工厂的垃圾承包商遵守条规。

“二是，建桥工程已进行招标，当局会在3个月后开始动工。三是怕民众和罗厘在捷径路口发生意外；四是避免红泥罗厘使用该路；五是，跨河桥桥面破洞，威胁公众安全。”

对此，他建议当局可暂时先开放捷径路，方便公众轿车和小型垃圾罗厘通行，直到建桥工程正式启动，才来封路也不为迟。

“而公众车辆和罗厘发生意外，这是可避免的人为意外；至于桥面损坏，既可用厚铁板遮盖或修补损毁部分，或是采用旁边的另一座桥，一切事在人为。”

建议设限高栏杆 阻红泥罗厘偷偷闯

对于当局顾虑到红泥罗厘会偷偷闯入；方美铼强调，在槟州发展机构工程下的红泥罗厘，譬如在楣南两处地点填土的红泥罗厘，皆必须按照他们在得标时被规划好的指定路线行驶。

“从樟角到高渊楣南填土的红泥罗厘，每天约500趟次罗厘在行走，未来所有填土工程开展时，不排除罗厘行走达1000趟次。所以，红泥罗厘绝不被允许使用捷径路，必须使用指定路线往返。”

他续说，由于可能会有试图违规闯入的红泥罗厘，他建议在该路安装限高栏杆，只供公众轿车和小型垃圾罗厘通行。

报导／摄影：陈绣梅

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