你若站在罗厘旁，便可藉由那震耳欲聋的引擎声知道，这头怪兽在马路上动起来，力气是有多大？它拖动的不只是货柜，更使市场供应链运转起来，间接驱动整个国家的经济。

这头怪兽在马路上奔跑起来，许多驾车人士都敬它远之，即使不跟在它后头也要超越它，总之最好避开，除了爱车不会被巨轮弹起的飞石击中，另是视线不被阻挡、罗厘车速慢，最大顾虑是避免车祸发生。

因此，“严重车祸”一度与罗厘或巴士画上等号。看最近就好，双溪大年一罗厘撞避雨摩哆酿2人死，大山脚一罗厘失控连环撞6车幸无伤亡，厂巴被罗厘撞翻酿15人伤。几年前，槟城消费人协会提出的数据更惊人：2007年至2016年间，罗厘和巴士车祸就夺走了2525条人命。

这数字直接让你想像得到，涉及“巨无霸”的意外现场往往是惨不忍睹，犹如战争后的人间炼狱般。“巨无霸”与小车子不论体积或马力上，意外发生时后者总是最吃亏，只要前者稍微失控，就可轻易酿大祸。

所以，要驾驭一头“怪兽”是何等困难，司机时刻要高度谨慎与细心驾驶，不能瞌睡，但长时驾驶、行程紧凑和工作环境高压，司机休息不足，长期下来健康亮红灯，心脏病发、猝死越发常见，脾气暴躁鲁莽驾驶也是问题所在。

罗厘的机件往往也没有维护，尤其轮胎；建议读者开车时，不妨留意在旁停下等红绿灯的罗厘，你通常会发现，巨轮上的花纹都已呈光秃。

在路上开车，还是有许多车龄太老、残旧的罗厘在行驶，反观国外运输界，都已大量引进科技化安全性能更高的罗厘，尤其驾驶舒适度也相对提升，相信司机的福利也会更好。

商界和政府，都要研究罗厘和司机与车祸之间的关係，拿出诚意和意愿来改善运输界的生态，汰换老态龙锺的罗厘，让司机参与安全工作坊、提升技能、安全意识和福利。

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