（槟城28日讯）槟州基设、交通及数码委员会主席再里尔指出，如果北海北岸箱运码头（NBCT）扩建计划影响海底隧道路线，州政府会以更换海底隧道路线、建桥或水上德士方案，来衔接北海峇眼亚占与槟岛新关仔角。

他是今日在州议会口头询问环节，回答双溪浮油区州议员彭心慈附加提问。

他说，NBCT扩建计划短、中期是不会对海底隧道路线有影响，但是到2050年，该长期扩建计划将会影响海底隧道路线，因此州政府就等槟州港务局，在下个月对NBCT扩建计划的决定，届时再重新讨论。

同时，针对光大区州议员郑来兴指议会外的反对党，一直不明白海底隧道迟迟无法动工原因在追问时，再里尔重申，他在每一次州议会上，都不断回答海底隧道进展，但是在议会外的人却故意不明白。

“有些人教了也不会明白，我也爱莫能助。”

另外，他在回答直落巴巷州议员莫哈末卡欣提问时指出，基于平均乘客量低，槟快捷通目前并没有计划重启“浮罗山背-直落巴巷”的501路线巴士服务。

“在2019年，该路线平均日乘客人数有63人，但在2020年进一步下降至仅28人。”

他说，从浮罗山背前往直落巴巷的501路线巴士服务，路经直落巴巷路，单程里程为21.7公里。

他也说，预计在2024年第二季度，当局将从需求规划，包括医疗服务和学生前往学校等方面等因素，进行研究及评估巴士线路。

他说，槟城将于明年第一季，研究在槟城落实客货车衔接电召服务 （DRT）。

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