（槟城29日讯）槟去年尾开跑电子自动考车系统（e-testing），至今已有400多人选择电子考车，及格率介于30至40%。

大马教驶学院公会财政余万利说，选择电子考车的考生，占报考总人数30%左右，当中17至19岁的考生占大多数。

他说，至于传统考车及格率，则通常介於60至68%。

他说，参考外国数据，一般电子考车在实行1至2年後，及格率便会上升到60至70%，与此同时，车祸率会下降大约10至20%。

“这是人们需要时间去适应新事物。”

他说，目前，17至19岁的考生占总报考人数的85%，他们普遍对电子考车有更大兴趣，也是推广电子考车的生力军。

余万利日前接受《中国报》电访时，这么说。

也是光明教驶汽车学院创办人的余万利说，电子考车的实施，不仅有望减少考车的“包”文化，更是有助於降低车祸的发生几率。

他提到，除了电子考车的实施，如何树立学员正确的驾驶态度，驾驶教练是否用心指导学员，都是在考获驾照过程中，非常关键的一环。

当询及电子考车的优点时，他指出电子考车可以减少人为判断上的失误，考生也需以更严谨态度面对考试，从而让驾驶者在技术丶态度丶与安全性上有更显着的提升。

“当考生进行电子考车时，某个环节出错了，系统就会显示出来，没得包庇。这间接培养学员拥有正确的驾驶态度，没有侥幸心态。”

交通部即将在今年4月起，於全国推行电子自动考车系统；并给予6年过度期，为2030年全面落实电子考车制度铺路。

冀交通部认真看待师资培训

余万利呼吁，交通部认真看待驾驶学院中培训驾驶教练的问题。

他说，从一名职员接受成为驾驶教练的培训，到大马陆路交通局申请教车准证（SM2），整个过程需耗时6个月至1年；在这段期间，驾驶学院依旧每月要发薪予职员，这让不少驾驶学院在人力成本上吃不消。

“教驶学院公会很乐意和交通部一同探讨上述课题，寻求双赢方案。”

他指出，长此以往，这也导致部分驾驶教练素质良莠不齐，在教学方面无法做到尽心尽力，进而对考生，即未来的公路使用者亦造成一定影响。

学车 考摩哆 齐齐电子化

余万利希望，交通部在未来日子里，会考虑让报考摩哆的考生，也能投入到电子化的考试中；他相信此举将有助於降低摩哆的车祸率。

“另外，教驶学院公会正在探讨电子化学车的可能性，我们欢迎交通部前来共同探讨，相关措施实行的可行性。”

他说，本身教驶学院所采用的电子考车系统，是来自韩国的技术；而不同驾驶学院所采用的系统也不径相同。

他说，韩国从1998年便开始使用这套系统，所以在技术方面已非常成熟。

目前在光明教驶汽车学院，已备有10辆用作电子考车的汽车，只待有关当局批准，便可投入使用。

报导／摄影：谭永亮

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