（槟城16日讯） 不管是打造崭新的三轮车，或是维修，处理爆胎、车架损坏等大小问题，都难不倒他，他形容自己是三轮车的“专科医生”，而这名“医生”指三轮车是夕阳行业，迟早会被淘汰，他将在70岁或零件用完后提早退休。

朱友春（66岁）是槟城唯一制作及维修三轮车的工匠，也是三轮车店“合发”老字号的第4代传人，由于没接班人，一旦朱氏退休，此夕阳行业也将正式沉落西山。

对此，朱友春指不觉得惋惜，毕竟人老了体力不如从前，若要继续制作三轮车，实在有心无力。

拍摄：陈紫凌

询及在他退休后，三轮车坏了，该找谁维修，他笑言，若想太多就无法退休了，他退下来后，就不去想这些问题了。

他接受《中国报》访问时说，而今的市场已不比30年前，有逾千辆三轮车，目前槟城只剩150辆三轮车川行，市场越来越萎缩，而三轮车零件也越来越难找。

他指出，这个行业迟早会被淘汰，因为零件需一次过大量采购才有货，且价格不便宜，一粒要400多令吉，但他一年最多使用3至5粒，所以他不要收徒弟。

“我打算70岁这样退休，若所需零件都没了，要修理也不行了，我就提早退休。”

朱氏说，以前曾祖父的三轮车店是在牛干冬一带，后来屋主要涨租金，他就搬来大顺街继续经营，至今已有7、8年。

他说，目前每月租金是2000令吉，若租金又涨，他也会考虑提早退休。

他也说，早前他获得槟州政府支持，让他负责修理和翻新槟州三轮车夫的三轮车，去年已修复翻新好30多辆，迟些还陆续有来。

为柔佛及雪州苏丹打造三轮车

朱友春多年前曾为柔佛苏丹打造三轮车，而最近也刚为雪兰莪苏丹完成一辆崭新的三轮车，供放置在皇宫作展览用途。

朱友春说，每辆崭新三轮车的售价是7500令吉，不管是民众或苏丹，他都是以此价格出售。

他说，若他每日的工作，专注在制造新的三轮车，最快需耗时20天。但有不少小贩的三轮车，在损坏后也会找他修理，由于是小贩做生意的“找吃工具”，所以他会优先处理，先进行维修。

他指出，当初他答应为雪州苏丹制造三轮车时，已说明最快要2个月时间，后来他去泰国曼谷旅行耽误一些时间，最终耗时3个月才完成。

“人老了，需要更多时间休息，现在我都不接紧急的工。”

他说，现在他每日上午11时许，开店修理三轮车，傍晚6时许关店回家休息。

若收徒弟有如在“害”他

“这种手工行业，只能三餐温饱，难以赚大钱，若我收徒弟栽培接班人，有如在害他，所以我不曾收徒弟。”

朱友春指出，早年他试过聘请2、3个学徒，但这门技术，没兴趣者真的做不来。

“当年那几个年轻人，做不了多久就离职，之后他一个人，一双手制作和修理三轮车及脚车至今。”

他说，他的儿子也曾学习维修三轮车，但最终还是往其他领域发展。

他指出，他30多岁开始接手祖业时，从父亲年代开始入行的数名老工人，也跟随他一起打拼，直到退休。

朱友春与妻子育有3名儿子，但他们都没兴趣成为接班人，2人分别在泰国及新加坡工作，另一人则在槟城做生意。

朱氏说，在泰国发展的儿子，是经营佛牌专卖店。在新加坡的儿子，则是马赛地汽车维修的服务顾问，身居要职。

三轮车制作过程不马虎

制骨架、烧焊、安装车轮、包铝片、上轮框、油漆等，朱友春都一手包办。

谈及三轮车的制造过程，朱友春侃侃而谈。他说，首先用木板制作乘客座位，再包上铝片。

“包上铝片后，能减少木制车座被雨水淋湿，进而腐坏的问题。”

他说，接着为车座安装轮子，再将另制好的后车骨，连接上车座。

他指出，至于车上使用的钉子，必须是铜钉，不能用铁钉。

“因铁钉一旦生锈，锈迹会因雨水染到其它地方，就不美观了。”

他强调，三轮车的漆色，都是他用手油漆完成，非喷漆。

“若三轮车获得良好照顾及保养，能耐很多年。”

朱氏说，属观光用途的载客三轮车，工序比较复杂，所以会比较耗时。

他指出，若他专注处理，小贩三轮车约2周即能完成，观光三轮车则要20天。

报导／摄影：陈紫凌

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