（槟城25日讯）备受争议的海底隧道或将建不成，改为兴建成本较低，以及对环境影响较小的高架桥。

根据《星报》报道，自时任首长林冠英在2011年宣布这项大型计划后，此计划一直备受争议，当地居民投诉有关计划将影响社区及渔民生计，也可能会导致海岸线侵蚀。

10年后的今天，海底隧道计划不大可能启动，负责海底隧道的财团已提议兴建5公里长的高架桥，取代长达6.5公里的海底隧道工程。

ECK发展有限公司，早前入驻负责“两岸三通，一个槟城”计划的Zenith建筑财团，该公司董事经理丹斯里许永全指出，根据顾问看法，兴建桥梁比兴建海底隧道更有成本效益及环保，初步讨论，很可能会兴建桥梁，但这由州政府决定。

据悉，若以桥梁替代海底隧道，其成本将减半，兴建桥梁大约耗资30亿令吉，而海底隧道费用则是大约63亿令吉。

一名熟悉项目的相关人士指出，海底隧道必须深埋在海底，否则将阻碍船只进出港口。

他说，目前槟城港口的航道深度为11公尺，若要大船进入必须加深15公尺。

大马房地产商公会槟州分会主席陈汉明认为，兴建高架桥为第三通道是好计划，因为成本更低，而且工程耗时较短。

“海底隧道及桥梁都有相同的作用，为何不选择更便宜的？尤其是在建筑材料价格飙升的时候。”

“两岸三通，一个槟城”计划共有4个配套，包括丹绒武雅至直落巴巷大道（12公里）丶敦林苍佑医生大道至亚依淡的大道（4.6公里）丶敦林苍佑医生大道至新关仔角的大道（4.2公里），及海底隧道。

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